Önümüzde eğriler: Otomobil endüstrisi bağlantılı otomobil zorluklarıyla karşı karşıya

Otomotiv dünyasının geleceğini şekillendiren trendler ve fırsatlar nelerdir? Uzmanlar, otomotiv üreticilerinin bilmesi gereken en büyük sorunlardan birinin bağlantılı araba zorlukları olduğu konusunda hemfikir.

Peki endüstri, bağlantılı araba çağında kendini nasıl dönüştürüyor? Hadi gözden geçirelim.

İstihdam: Otomobil endüstrisindeki aksama

Açıkça görülemeyen, yetenek için umutsuz olan ileri görüşlü şirketlerdir ve bu yüzden şimdi geleneksel olmayan yollarla işe alım yapıyorlar. Otomotiv endüstrisindeki aksama devam ederken, otomobil üreticileri yeni iş kolları geliştiriyor.

Akıllı şehir platformları ve bisiklet paylaşımından araç aboneliklerine ve otonom son kilometre teslimatına kadar, bu iş kollarını yönetmek ve geliştirmek için gereken yetenek, geleneksel olarak bir otomobil üreticisinde bulunan bir şey değildir. Değişen iş gücü -kendi başına bir kesinti- bu yıkıcı fikirleri gerçeğe dönüştürmekten sorumludur.

Halihazırda yeteneğe bağlı şirketler, günümüzün otomobil sahiplerinin ilgisini çekme ve ihtiyaçlarını karşılama konusunda yol boyunca önemli zorluklarla karşı karşıya.

Büyük veri, büyük sorun

Araçlarda, özellikle otonom araçlarda karmaşıklık arttıkça, mevcut veri miktarı akıllara durgunluk veriyor. Kısa süre önce BMW, otonom platformundaki tek bir aracın günde 16-40 Terabayt veri oluşturduğunu belirtti!

Referans olarak, 1 Terabayt veri, her iki tarafa da 10 mil yükseklikte basılmış 250 milyon sayfaya eşittir.

Mühendisler artık bu verilerin ne kadarının kritik olduğunu (araçta bulunması gerektiğini) ve ne kadarının buluta aktarılabileceğini belirlemelidir.

5G — Yeni nesil, ancak otomobil üreticileri hazır mı?

5G, endüstrinin artan veri taleplerine cevap mı? Quallcomm'a göre, 5G'ye özel otomotiv uygulamaları 2019'da piyasaya hazır olacak. Otomobil üreticileri bu teknolojiyi 2021–2 yıllarında 3G'den 4G'ye geçişlerinden daha hızlı entegre etmeyi planlıyor.

Bu umut verici, ancak benzersiz bağlantılı araba zorlukları var. Mühendisler, Michigan kışında -20 dereceye veya Arizona çölünde 120 dereceye maruz kalabilecek bir aracın tavanına geniş bant modemler yerleştirmenin yollarını geliştirmeli.

5G verileri cevap olabilir, ancak bu verileri iletmenin maliyeti önemli. Bu, maliyet tasarrufu üzerine inşa edilmiş geleneksel otomotiv anlayışına aykırıdır.

Bu engellerin üstesinden gelmeye yardımcı olmak için 2016 yılında 5G Automotive Associate (5GAA) kuruldu. 5GAA, otomotiv, teknoloji ve telekomünikasyon endüstrilerinden şirketlerin tümü için uçtan uca çözümler geliştirmek üzere birlikte çalışan küresel, sektörler arası bir organizasyondur. geleceğin hareketliliği ve ulaşım hizmetleri.

Gizlilik, lütfen: Bağlantılı araba zorluklarını çözmek için veriler gereklidir, ancak tüketiciler bunu teslim etmekte tereddüt ediyor

SAE WCX18 sona ererken, Mark Zuckerburg Kongre'nin önünde oturdu ve siber güvenlik ve veri gizliliğiyle ilgili soruları yanıtladı. Aynı zorluklar, otomotiv endüstrisini de karşı karşıya getiriyor.

Sürücüler tarafından her gün büyük miktarda veri üretiliyor. Bir araca sigorta amaçlı takılan dongle'lardan trafik düzenini izleyen şehirlere kadar, kişisel bilgiler tarihte görülmemiş bir oranda toplanıyor.

Ama bu verilerin sahibi kim? Bu veriler ne kadar güvenli?

Otomotiv endüstrisi bu verileri gelecekte nasıl kullanacak?

Bağlantılı araba mücadelesi: Yenilikçiler hızlanıyor

Yukarıda belirtilen zorluklara rağmen; bir otomotiv girişiminin bir planı var. Connect2Car Kampüsündeki ilk Bağlantılı Araç Yarışması Detroit'te başladı ve dünyanın dört bir yanından finalistleri bir araya getirerek jürileri mobilitenin geleceği hakkında yaratıcı fikirleriyle etkiledi. Yüzlerce üniversite, şahıs ve küçük şirket fikirlerini sundu ve ilk beşe, bir otomotiv uzmanları panelini 10.000 dolarlık birincilik ödülünü eve götürmeleri gerektiğine ikna etmeleri için yirmi dakika verildi.

İsrailli startup Safemode (safemode.co), Yapay Zeka ve Büyük Veri kullanan her sürücü için risk puanları geliştirme fikriyle birincilik ödülünü kazandı. Bu sürücüye özel profiller, otonom araçların, karma insan ve otonom araç ekosistemi içinde etkileşime girerken riske dayalı kararlar almasına izin verecek.

Güvenli platformlar geleceğe yön veriyor

Neredeyse her çeyrekte kendini gösteren yeni iş modelleri ile otomotiv şirketleri, bu fırsatlardan para kazanmak için en üst düzeyde raporlama yapan tüm departmanlar oluşturuyor. Bu fırsatlar ancak veri kalitesi ve güvenliği ön planda olduğunda başarılı olacaktır. Bu, otomotiv üreticilerinin ürünlerine bakış açısına meydan okuyor.

Bir otomobilin mimarisi hiçbir zaman güvenliğe dayalı olmamıştır. Endüstri önce güvenliği benimsemek için zihniyetini değiştirirken, mühendisler de sizin ve benim dünyayla etkileşim biçimimizi şekillendirecek.

Bozulmaya hoş geldiniz.