Courbes à venir : l'industrie automobile face aux défis de la voiture connectée

Quelles sont les tendances et les opportunités qui façonnent l'avenir du monde automobile ? Les experts s'accordent à dire que l'un des plus grands problèmes dont les constructeurs automobiles doivent être conscients concerne les défis liés aux voitures connectées.

Alors, comment l'industrie s'y prend-elle pour se transformer à l'ère de la voiture connectée ? Revoyons.

Emploi : Disruption dans l'industrie automobile

Cachées à la vue de tous se trouvent des entreprises avant-gardistes qui ont désespérément besoin de talents, et donc elles recrutent maintenant de manière non traditionnelle. Alors que la perturbation de l'industrie automobile se poursuit, les constructeurs automobiles développent de nouveaux secteurs d'activité.

Des plates-formes de ville intelligente et du partage de vélos aux abonnements de véhicules et à la livraison autonome du dernier kilomètre, le talent nécessaire pour diriger et développer ces secteurs d'activité ne se trouve pas traditionnellement chez un constructeur automobile. La main-d'œuvre en mutation - une perturbation en soi - a la responsabilité de faire de ces idées perturbatrices une réalité.

Les entreprises déjà à court de talents sont confrontées à des défis importants en cours de route lorsqu'il s'agit d'engager – et de répondre aux besoins – des propriétaires d'automobiles d'aujourd'hui.

Big data, gros problème

À mesure que la complexité augmente dans les véhicules, en particulier les véhicules autonomes, la quantité de données disponibles est époustouflante. BMW a récemment déclaré qu'un seul véhicule sur sa plate-forme autonome crée 16 à 40 téraoctets de données par jour !

Pour référence, 1 téraoctet de données équivaut à 250 millions de pages imprimées recto verso, sur plus de 10 miles de haut.

Les ingénieurs doivent maintenant déterminer quelle quantité de ces données est critique (devant être disponible à bord du véhicule) et quelle quantité peut être déchargée dans le cloud.

5G — La prochaine génération, mais les constructeurs automobiles sont-ils prêts ?

La 5G est-elle la réponse aux demandes croissantes de données de l'industrie ? Selon Quallcomm, les applications automobiles spécifiques à la 5G seront prêtes pour le marché en 2019. Les constructeurs automobiles prévoient d'intégrer cette technologie en 2021, soit 2 ans plus rapidement que leur transition de la 3G à la 4G.

C'est prometteur, mais des défis uniques en matière de voitures connectées existent. Les ingénieurs doivent développer des moyens d'installer des modems à large bande dans le plafond d'un véhicule qui pourrait être soumis à -20 degrés dans un hiver du Michigan, ou à 120 degrés dans le désert de l'Arizona.

Les données 5G peuvent être la réponse, mais le coût de transmission de ces données est important. Cela va à contre-courant de l'automobile traditionnelle, fondée sur la réduction des coûts.

Pour aider à surmonter ces obstacles, le 5G Automotive Associate (5GAA) a été créé en 2016. 5GAA est une organisation mondiale et intersectorielle d'entreprises des secteurs de l'automobile, de la technologie et des télécommunications, qui travaillent toutes ensemble pour développer des solutions de bout en bout pour futurs services de mobilité et de transport.

Confidentialité, s'il vous plaît : les données sont nécessaires pour résoudre les problèmes liés aux voitures connectées, mais les consommateurs hésitent à les transmettre

Alors que SAE WCX18 se terminait, Mark Zuckerburg s'est assis devant le Congrès pour répondre aux questions sur la cybersécurité et la confidentialité des données. L'industrie automobile est confrontée à ces mêmes défis.

De grandes quantités de données sont produites chaque jour par les conducteurs. Des dongles installés dans un véhicule à des fins d'assurance aux villes surveillant les modèles de trafic, les informations personnelles sont collectées à un rythme sans précédent dans l'histoire.

Mais à qui appartiennent ces données ? Dans quelle mesure ces données sont-elles sécurisées ?

Comment l'industrie automobile utilisera-t-elle ces données à l'avenir ?

Le défi de la voiture connectée : les innovateurs se mobilisent

Malgré les défis notés ci-dessus; une startup automobile a un plan. Le tout premier Connected Vehicle Challenge sur le Connect2Car Campus a fait ses débuts à Detroit, réunissant des finalistes du monde entier pour impressionner les juges avec leurs idées créatives sur l'avenir de la mobilité. Des centaines d'universités, de particuliers et de petites entreprises ont soumis des idées et les cinq premiers ont eu vingt minutes pour convaincre un panel d'experts de l'automobile qu'ils devraient remporter le premier prix de 10 000 $.

La startup israélienne Safemode (safemode.co) a remporté le premier prix avec son idée de développer des scores de risque pour chaque conducteur utilisant l'intelligence artificielle et le Big Data. Ces profils spécifiques au conducteur permettraient aux véhicules autonomes de prendre des décisions fondées sur les risques lorsqu'ils interagissent au sein de l'écosystème mixte de véhicules humains et autonomes.

Les plateformes sécurisées sont le moteur de l'avenir

Avec de nouveaux modèles commerciaux qui se présentent presque chaque trimestre, les constructeurs automobiles créent des départements entiers relevant du plus haut niveau pour monétiser ces opportunités. Ces opportunités ne seront couronnées de succès que si la qualité et la sécurité des données sont au premier plan. Cela remet en question le tissu même de la façon dont les constructeurs automobiles perçoivent leur produit.

L'architecture d'une automobile n'a jamais été basée sur la sécurité. Alors que l'industrie change son état d'esprit pour adopter la sécurité en premier, les ingénieurs façonneront la façon dont vous et moi interagissons avec le monde.

Bienvenue dans la perturbation.