Экосистема автомобильной мобильности: революционные вызовы в автомобильной промышленности

Задайте любому автомобильному руководителю следующий вопрос: «Какая часть вашего автомобиля вырабатывает наибольшую мощность?» Их ответ, вероятно, значительно повлияет на ваше решение о покупке. Если этот человек ответит «двигатель» или «трансмиссия», вы будете знать, что имеете дело с кем-то, кто отстал от жизни как минимум на десять лет.

Часть автомобиля, которая генерирует наибольшую мощность, — это смартфон. Это центральный элемент всего, что происходит между автомобилем, его владельцем и производителем.

Это центр разведки, безопасности, развлечений, связи и торговли. Все чаще, как показывают приложения для поиска автомобилей, такие как Lyft и Uber, это также устройство, которое объединяет автомобили и людей инновационными и универсальными способами.

Это революция в автомобильной промышленности, эпоха, не похожая ни на одну из предыдущих.

За последние 100 лет были усовершенствованы все физические компоненты автомобиля, от шин до крыши, от экономии топлива до безопасности. Но на протяжении всего этого автомобиль потребителя оставался механическим имуществом, обычно принадлежащим одному человеку, оставаясь припаркованным и простаивающим большую часть своей жизни и приносящим доход производителю за счет продаж, обслуживания и ремонта.

Появление смартфона с его приложением для всего и универсальной доступностью изменило отношения на всех трех сторонах треугольника потребитель-автомобиль-производитель.

Теперь это «будущее после владения». Коммерческое владение транспортным средством выросло в геометрической прогрессии и пересекло границы в другие сферы жизни потребителей. Автомобильные компании признают это, но еще предстоит выяснить, насколько хорошо их реакция сможет идти в ногу со временем.

Экосистема автомобильной мобильности

В будущем после владения потребители, дилеры и производители учатся существовать в мобильной экосистеме. Это мощные слова.

Мобильность означает гораздо больше, чем просто владение автомобилем. Это включает в себя:

1. совместное использование поездок
2. каршеринг
3. использование по часам
4. использование альтернативных видов транспорта по мере необходимости
5. Это также может включать в себя полное отсутствие движения, а виртуальное прибытие с помощью таких инструментов, как Teams и FaceTime, с переднего сиденья вашего припаркованного автомобиля.

Экосистема напоминает удивительно взаимосвязанное и симбиотическое существование, когда коллекция музыки или подкастов водителя без труда передается бортовой развлекательной системе, где пошаговые инструкции и информация о парковочных местах в режиме реального времени поступают именно тогда, когда это необходимо, где автомобиль и владелец общаются через смартфон, и где автомобиль и производитель общаются через домашний WiFi.

Будущее вождения: автопроизводители должны поставлять CX, чтобы конкурировать

Будущее вождения требует принятия стратегий, основанных на опыте клиентов, чтобы конкурировать за сердца, умы и лояльность потребителей.

Мобильная экосистема требует отличного клиентского опыта

Модель собственности двадцатого века исчезает во всех сферах торговли, а не только в автомобилестроении. Потребители теперь ищут впечатления. Они рассчитывают брать в аренду и потреблять продукты в зависимости от своих предпочтений. Они приходят хорошо подготовленными и обращаются к своим смартфонам за обзорами, сравнительными данными и вариантами.

Это означает, что автомобильные компании, как и все другие типы поставщиков, должны превратиться из продавцов продукции в поставщиков ценности и опыта.

Этот переход к опыту выходит за пределы смартфона, конечно, но все же вращается вокруг него. В то время как клиент использует свой смартфон, чтобы учиться и принимать решения, поставщик также может использовать тот же носитель для связи с отдельными потребителями, построения прямых, персонализированных отношений и сбора жизненно важных данных по пути.

Некоторые примеры этого нового автомобильного рынка включают в себя:

• Дочерняя компания Ford, Ford Smart Mobility LLC, занимается внедрением таких инноваций, как предварительное бронирование парковочных мест в городах и аэропортах. Это обеспечивает дополнительную услугу для использования автомобиля, позволяя Ford расширяться и монетизировать до сих пор неиспользованные рынки послепродажного обслуживания, в данном случае парковочную индустрию с оборотом 7 миллиардов долларов в год.

• GM и Toyota предлагают программы совместного использования автомобилей на основе модели Zipcar.

• Ford, который тестирует программу совместного использования автомобилей в стиле Airbnb, сдавая в аренду один автомобиль группе людей, а не одному человеку.

• Cadillac, предлагающий услугу подписки на сумму 1500 долларов в месяц, предоставляющую участникам доступ к различным моделям в соответствии с их повседневными потребностями. Они увидели, насколько большой объем райдшеринга ушел с рынка, и хотят его вернуть.

Этот переход является причиной того, что дилерские центры переоснащаются, чтобы стать лицом бренда. Поскольку теперь покупатели могут выходить в интернет, чтобы получить все необходимые сведения о моделях и гарантиях, они существенно сокращают посещения дилерских центров, обращаясь вместо этого к онлайн-брокерам, многие из которых представляют более одного бренда.

Это требует более адаптированных отношений, проактивного обслуживания клиентов и поддержки производства, а также улучшенных вариантов финансирования, чтобы вернуть доверие и превратить посещения в продажи.

В экосистеме автомобильной мобильности производителям автомобилей, возможно, никогда не придется самостоятельно предоставлять все услуги, но отныне они будут активным центром, где отраслевые партнеры, дистрибьюторы и потребители смешиваются и сосуществуют.

Производители должны двигаться на передовую, а не оставаться в тылу в качестве якоря. Они могут и должны обеспечить оперативность и интерактивность, требуемые их клиентами. Поступая таким образом, они будут владеть и контролировать данные о клиентах и ​​весь опыт работы с клиентами, что, в свою очередь, будет способствовать их будущему процветанию.

Собственный автомобильный рынок