النظام البيئي لحركة السيارات: ثورة تستدعي داخل صناعة السيارات

اسأل أي سيارة تنفيذية السؤال التالي: "أي جزء من سيارتك يولد أكبر قدر من الطاقة؟" من المحتمل أن تؤثر إجابتهم على قرار الشراء بشكل كبير. إذا أجاب هذا الشخص ، "المحرك" أو "مجموعة نقل الحركة" ، فستعرف أنك تتعامل مع شخص متأخر عشر سنوات على الأقل.

الجزء من السيارة الذي يولد أكبر قدر من الطاقة هو الهاتف الذكي. إنه محور كل ما يحدث بين السيارة وصاحبها والشركة المصنعة لها.

إنه مركز الاستخبارات والأمن والترفيه والاتصالات والتجارة. على نحو متزايد ، كما أوضحت تطبيقات استدعاء السيارات مثل Lyft و Uber ، فهو أيضًا الجهاز الذي يجمع السيارات والأشخاص معًا بطرق مبتكرة ومتعددة الاستخدامات.

هذه ثورة في صناعة السيارات ، عصر لم يسبق له مثيل.

على مدى المائة عام الماضية ، تم إجراء تحسينات على جميع المكونات المادية للمركبة ، من الإطارات إلى السقف ، ومن الاقتصاد في استهلاك الوقود إلى السلامة. ولكن طوال كل هذا ، ظلت سيارة المستهلك ملكية ميكانيكية ، مملوكة بشكل عام لشخص واحد في كل مرة ، وظلت متوقفة وخاملة معظم حياتها ، وتدر إيرادات للشركة المصنعة من خلال المبيعات والصيانة والإصلاح.

أدى ظهور الهاتف الذكي ، مع تطبيقه لكل شيء وإمكانية وصوله العالمية ، إلى تغيير العلاقة بين الجوانب الثلاثة لمثلث المستهلك والمركبة والشركة المصنعة.

هذا هو الآن "مستقبل ما بعد الملكية". نمت الحيازة التجارية للمركبة بشكل كبير وعبرت الحدود إلى مجالات أخرى من حياة المستهلكين. تدرك شركات السيارات هذا ، ولكن يبقى أن نرى كيف يمكن لردود أفعالهم مواكبة ذلك جيدًا.

النظام البيئي لقيادة السيارات

في مستقبل ما بعد الملكية ، يتعلم المستهلكون والتجار والمصنعون على حد سواء كيفية التواجد في نظام بيئي للتنقل. هذه كلمات قوية.

التنقل يعني أكثر بكثير من مجرد ملكية السيارة. ويشمل:

1. تقاسم الركوب
2. مشاركة السيارة
3. الاستخدام بالساعة
4. باستخدام أشكال بديلة من النقل حسب الحاجة
5. يمكن أن يشمل أيضًا عدم التحرك على الإطلاق ، ولكن الوصول افتراضيًا من خلال أدوات مثل Teams و FaceTime من المقعد الأمامي لسيارتك المتوقفة

النظام الإيكولوجي يعيد إلى الأذهان وجودًا مترابطًا وتكافليًا بشكل ملحوظ ، حيث يتم تسليم الموسيقى أو مجموعة البودكاست للسائق بسهولة إلى نظام الترفيه الموجود على متن الطائرة ، حيث تصل الاتجاهات بدوره عن طريق الانعطاف ومعلومات أماكن وقوف السيارات في الوقت الفعلي فقط عند الحاجة ، حيث تتواصل السيارة والمالك عبر الهاتف الذكي ، وحيث تتواصل السيارة والشركة المصنعة عبر شبكة WiFi المنزلية.

مستقبل القيادة: يجب على صانعي السيارات تقديم تجربة قيادة للمنافسة

يتطلب مستقبل القيادة اعتماد استراتيجيات قائمة على تجربة العملاء للتنافس على قلوب وعقول وولاء المستهلكين.

يتطلب نظام التنقل تجربة رائعة للعملاء

بدأ نموذج الملكية في القرن العشرين يتلاشى في جميع مجالات التجارة ، وليس فقط السيارات. يبحث المستهلكون الآن عن الخبرات. يتوقعون استئجار واستهلاك المنتجات بناءً على تفضيلاتهم. يصلون مستعدين جيدًا ويلجأون إلى هواتفهم الذكية للمراجعات والبيانات المقارنة والخيارات.

وهذا يعني أن شركات السيارات ، وكذلك جميع أنواع البائعين الأخرى ، يجب أن تتطور من بائعي المنتجات إلى موردي القيمة والخبرة.

يمتد هذا الانتقال نحو التجربة إلى ما وراء الهاتف الذكي ، بالطبع ، لكنه لا يزال يدور حوله. بينما تستخدم العميلة هاتفها الذكي للتعلم واتخاذ القرار ، يمكن للبائع أيضًا استخدام نفس الوسيلة للاتصال بالمستهلكين الأفراد ، وبناء علاقة مباشرة ومخصصة ، وجمع البيانات الحيوية على طول الطريق.

تتضمن بعض الأمثلة على سوق السيارات الجديد هذا:

• شركة Ford المنبثقة ، Ford Smart Mobility LLC ، مكرسة لإدراج الابتكارات مثل الحجز المسبق لمواقف السيارات في المدن والمطارات. يوفر هذا خدمة إضافية لتجربة استخدام السيارة ، مع السماح لشركة Ford بالتوسع في أسواق ما بعد البيع التي لم يتم استغلالها حتى الآن واستثمارها ، في هذه الحالة ، صناعة وقوف السيارات التي تبلغ قيمتها 7 مليارات دولار سنويًا.

• جنرال موتورز وتويوتا ، اللذان يقدم كل منهما برامج مشاركة السيارات على أساس طراز Zipcar.

• تقوم شركة Ford ، التي تختبر برنامج مشاركة سيارات على غرار Airbnb ، بتأجير سيارة واحدة لمجموعة من الأشخاص بدلاً من شخص واحد.

• تقدم كاديلاك خدمة اشتراك بقيمة 1500 دولار شهريًا ، مما يتيح للأعضاء الوصول إلى مجموعة متنوعة من الطرز لتناسب احتياجاتهم اليومية. لقد رأوا مدى ضخامة مشاركة الركوب خارج السوق ، وهم يريدون إعادتها.

هذا التحول هو السبب وراء إعادة تجهيز الوكلاء ليصبحوا وجه تجربة العلامة التجارية. نظرًا لأن المتسوقين يمكنهم الآن الاتصال بالإنترنت لإجراء جميع الأبحاث التي يحتاجون إليها حول النماذج والضمانات ، فإنهم يقلصون زيارات الوكيل بشكل كبير ، ويتحولون بدلاً من ذلك إلى الوسطاء عبر الإنترنت ، الذين يمثل الكثير منهم أكثر من علامة تجارية واحدة.

وهذا يتطلب علاقات أكثر تفصيلاً ، وخدمة عملاء استباقية ودعم التصنيع ، وخيارات تمويل محسنة لاستعادة الثقة وتحويل الزيارات إلى المبيعات.

في النظام البيئي للتنقل بالسيارات ، قد لا يضطر مصنعو السيارات إلى تقديم كل خدمة بأنفسهم ، ولكن من الآن فصاعدًا سيكونون المحور الاستباقي حيث يختلط شركاء الصناعة والموزعون والمستهلكون ويتعايشون.

يجب أن ينتقل المصنّعون إلى الخطوط الأمامية ، بدلاً من البقاء كمرساة في الخلف. يمكنهم ويجب عليهم تقديم الفورية والتفاعلية التي يطلبها عملاؤهم. من خلال القيام بذلك ، سوف يمتلكون ويتحكمون في بيانات العملاء وتجربة العميل من النهاية إلى النهاية ، والتي بدورها ستدعم ازدهارهم في المستقبل.

امتلك سوق السيارات الخاص بك