Delivery Ex Ship (DES) – ความหมาย ความหมาย และตัวอย่าง
เผยแพร่แล้ว: 2022-11-27สารบัญ
Ex-Ship (DES) ที่ส่งมอบคืออะไร?
Delivery ex-ship เป็นเงื่อนไขการส่งมอบในการค้าระหว่างประเทศที่ผู้ขายปฏิบัติตามข้อผูกพันของตนกับผู้ซื้อให้เสร็จสิ้นเมื่อส่งมอบการครอบครองสินค้าที่ท่าเรือปลายทางที่ตกลงกันไว้หรือสถานีขนส่งเฉพาะ ผู้ซื้อมีหน้าที่รับผิดชอบในการควบคุมสินค้าและชำระอากรขาเข้าและค่าใช้จ่ายในการขนถ่าย ตลอดจนจัดเตรียมและชำระค่าขนส่งจากท่าเรือไปยังสถานที่ที่ต้องการ
ดังนั้น ผู้ขายจะต้องรับผิดชอบต่อสินค้าจนกว่าจะมีการส่งมอบไปยังสายการเดินเรือ ผู้ซื้อมีหน้าที่รับผิดชอบในการรักษาความปลอดภัยและชำระค่าจัดส่งเอง คำนี้ถูกยกเลิกใน Incoterms ฉบับแก้ไขล่าสุดในปี 2554 และแทนที่ด้วย Delivery at the Terminal (DAT) ซึ่งคล้ายกันแต่รวมถึงข้อผูกมัดสำหรับผู้ขายในการขนถ่ายสินค้า DAP หรือ delivery at place (CIP) เป็นอีกหนึ่งทางเลือกสำหรับ DES ค่าใช้จ่ายทั้งหมดไม่รวมท่าเรือ
Deliveryed Ex Ship (DES) เป็นกฎ Incoterms ที่กำหนดว่าผู้ขายจะต้องชำระค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการส่งมอบสินค้าไปยังท่าเรือปลายทางที่ระบุชื่อ ผู้ซื้อมีหน้าที่จัดเตรียมและชำระค่าขนส่งต่อจากที่นั่น
กฎนี้ใช้เมื่อผู้ซื้อต้องการให้สินค้าส่งไปยังท่าเรือปลายทาง และไม่ต้องการให้ผู้ขายรับผิดชอบในการจัดการขนส่งต่อไป โปรดทราบว่ากฎ DES ไม่ได้รวมข้อผูกมัดใดๆ ในส่วนของผู้ขายในการขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือปลายทาง
ความหมายของการส่งมอบอดีตเรือ
สัญญาการขนส่งระหว่างประเทศมักประกอบด้วยวลีการค้าแบบย่อที่อธิบายลักษณะต่างๆ เช่น เวลาและสถานที่ในการจัดส่ง การชำระเงิน เมื่อความเสี่ยงในการสูญเสียเปลี่ยนจากผู้ขายเป็นผู้ซื้อ และใครเป็นผู้จ่ายค่าขนส่งและค่าประกัน DES เป็นเพียงรูปแบบหนึ่งของสัญญาซื้อขายระหว่างประเทศ สัญญาซื้อขายเป็นเงื่อนไขทางกฎหมาย และคำจำกัดความที่ชัดเจนแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไป ผู้ขายต้องรับผิดชอบต่อสินค้าจนกว่าจะมีการส่งมอบ ต้องแบกรับค่าใช้จ่ายและอันตรายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือ
คำว่า Delivery ex-ship หมายความว่าผู้ขายส่งสินค้าบนเรือที่ท่าเรือปลายทางตามที่ระบุไว้ในสัญญา ผู้ซื้อมีหน้าที่รับผิดชอบในการควบคุมสินค้าจากจุดนั้น รวมทั้งจ่ายอากรขาเข้าและค่าขนถ่าย นอกจากนี้ ผู้ซื้อต้องรับผิดชอบในการจัดเตรียมและชำระค่าขนส่งจากท่าเรือไปยังสถานที่ที่ต้องการ สายการเดินเรือมักจะมีสัญญามาตรฐานกับผู้ซื้อซึ่งระบุว่าผู้ซื้อต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายเหล่านี้ การขนส่งแบบเช่าเหมาลำเป็นการขนส่งทางทะเลประเภทหนึ่งที่ผู้ซื้อจ่ายสำหรับการใช้เรือในช่วงเวลาหนึ่ง ผู้ขายส่งสินค้าไปยังท่าเรือที่ส่งออกและผู้ซื้อจ่ายค่าขนส่งและค่าบรรจุภัณฑ์เพื่อรับสินค้าจากท่าเรือที่ส่งออกไปยังปลายทางสุดท้าย
ทางน้ำภายในประเทศใช้สำหรับการค้าโลกและเป็นการขนส่งทางทะเลหรือทางน้ำภายในประเทศประเภทหนึ่ง ทางน้ำภายในประเทศเป็นวิธีการขนส่งสินค้าที่ถูกกว่าและประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่าทางบก ผู้ขายจัดส่งสินค้าไปยังท่าเรือที่ส่งออกและผู้ซื้อจ่ายค่าขนส่งและค่าบรรจุภัณฑ์เพื่อรับสินค้าจากท่าเรือที่ส่งออกไปยังปลายทางสุดท้าย
กฎ Incoterms (เงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศ)
กฎเหล่านี้เป็นชุดข้อกำหนดทางการค้าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งเผยแพร่โดย International Chamber of Commerce (ICC) ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในธุรกรรมการค้าระหว่างประเทศ Incoterms แจ้งสัญญาการขายที่กำหนดภาระผูกพัน ต้นทุน และความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องในการจัดส่งสินค้าจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อ โดยมีจุดประสงค์หลักเพื่อสื่อสารงาน ต้นทุน และความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งและการจัดส่งสินค้าอย่างชัดเจน การใช้กฎ Incoterms ส่งเสริมความเข้าใจร่วมกันเกี่ยวกับเงื่อนไขสัญญาระหว่างประเทศระหว่างคู่สัญญา และลดความเข้าใจผิด ข้อพิพาท และความสับสน
ภาระหน้าที่ของผู้ขาย
ภาระผูกพันบางประการของผู้ขายคือ
1. การจัดหาสินค้าให้เป็นไปตามสัญญา
ผู้ขายต้องจัดหาสินค้าที่เป็นไปตามสัญญาซื้อขายให้แก่ผู้ซื้อ
2. ใบอนุญาต การอนุญาต และพิธีการ
ผู้ขายต้องได้รับใบอนุญาตส่งออกหรือนำเข้าและการอนุญาตอย่างเป็นทางการอื่น ๆ และต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบและพิธีการทั้งหมดที่จำเป็นเพื่อให้สามารถจัดส่งสินค้าได้ ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นในการดำเนินการดังกล่าวเป็นของผู้ขาย
3. สัญญาการขนส่งและการประกันภัย
ผู้ขายต้องทำสัญญาขนส่งและทำประกันภัยจนถึงจุดที่ความเสี่ยงถูกโอนไปยังผู้ซื้อตามข้อกำหนด Incoterms 2010 รวมถึงการขนส่งต่อไปยังปลายทางที่ระบุ ค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งเป็นของผู้ขายจนกว่าจะถึงจุดนั้น
4. การจัดส่ง
ผู้ขายต้องจัดเตรียมสินค้าให้แก่ผู้ซื้อ ณ ท่าเรือปลายทางที่ระบุชื่อไว้ ณ วันที่หรือภายในระยะเวลาที่กำหนดในสัญญา ผู้ซื้อมีหน้าที่รับผิดชอบในการรับมอบสินค้าและชำระค่าใช้จ่ายใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการรับมอบ เช่น ค่าใช้จ่ายในการขนถ่ายและโหลดซ้ำ
5. การโอนความเสี่ยง
ความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับสินค้าจะถูกโอนจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อเมื่อสินค้าถูกส่งมอบที่ท่าเรือปลายทางที่มีชื่อตาม Incoterms 2010
6. การแบ่งต้นทุน
ผู้ซื้อมีหน้าที่รับผิดชอบในการชำระค่าใช้จ่ายในการขนส่งจากท่าเรือต้นทางไปยังท่าเรือปลายทางที่ระบุชื่อ รวมทั้งภาษีและอากรขาเข้าใดๆ ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบค่าใช้จ่ายอื่นๆ ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการจัดหาสินค้า รวมถึงภาษีและอากรขาออก
7. แจ้งให้ผู้ซื้อทราบ
ผู้ขายต้องแจ้งให้ผู้ซื้อทราบว่าสินค้าพร้อมจัดส่งภายในระยะเวลาที่กำหนดในสัญญา หากไม่มีกำหนดระยะเวลาดังกล่าว จะต้องแจ้งให้ทราบทันทีที่สินค้าพร้อมสำหรับการจัดส่ง
8. หลักฐานการจัดส่ง เอกสารการขนส่ง หรือข้อความอิเล็กทรอนิกส์ที่เทียบเท่า
ผู้ขายต้องแสดงหลักฐานการส่งมอบสินค้าแก่ผู้ซื้อ เช่น เอกสารการขนส่งหรือข้อความอิเล็กทรอนิกส์ที่เทียบเท่า ตามข้อกำหนด Incoterms 2010
9. การตรวจสอบ - บรรจุภัณฑ์ - การทำเครื่องหมาย
ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจสอบ บรรจุหีบห่อ และทำเครื่องหมายสินค้าตามกฎหมายและระเบียบข้อบังคับที่บังคับใช้ และตามคำแนะนำที่ได้รับจากผู้ซื้อ
10. ภาระผูกพันอื่น ๆ
ผู้ขายต้องให้ข้อมูลและเอกสารทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับสินค้าที่ส่งมอบซึ่งผู้ซื้ออาจร้องขออย่างสมเหตุสมผล ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะข้อมูลและเอกสารที่เกี่ยวข้องกับคุณภาพ ปริมาณ น้ำหนัก ขนาด การบรรจุ การทำเครื่องหมาย และการส่งมอบสินค้า
ภาระผูกพันของผู้ซื้อ
ความรับผิดชอบของผู้ซื้อเกี่ยวข้องกับภาระหน้าที่ดังต่อไปนี้
1. การชำระราคา
ผู้ซื้อจะต้องชำระค่าสินค้าที่ส่งมอบตามเงื่อนไขของสัญญา
2. ใบอนุญาต การอนุญาต และพิธีการ
ผู้ซื้อต้องได้รับใบอนุญาตส่งออกหรือนำเข้าและการอนุญาตอย่างเป็นทางการอื่น ๆ และต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบและพิธีการทั้งหมดที่จำเป็นในการส่งมอบสินค้า ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นในการดำเนินการดังกล่าวเป็นของผู้ซื้อ
3. สัญญาการขนส่งและการประกันภัย
ผู้ซื้อต้องทำสัญญาขนส่งและรับประกันภัยจากจุดที่มีการโอนความเสี่ยงไปยังผู้ซื้อตามข้อกำหนด Incoterms 2010 ตลอดจนการขนส่งที่ตามมาเพื่อไปยังปลายทางสุดท้าย ค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งเป็นของผู้ซื้อจากจุดนั้น
4. การรับสินค้า
ผู้ซื้อจะต้องรับมอบสินค้าที่ท่าเรือปลายทางที่ระบุไว้ ณ วันที่หรือภายในระยะเวลาที่กำหนดในสัญญา ผู้ซื้อมีหน้าที่รับผิดชอบในการชำระค่าใช้จ่ายใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการรับสินค้า เช่น ค่าใช้จ่ายในการขนถ่ายและโหลดซ้ำ
5. การโอนความเสี่ยง
ความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับสินค้าจะถูกโอนจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อเมื่อสินค้าถูกส่งมอบที่ท่าเรือปลายทางที่มีชื่อตาม Incoterms 2010
6. การแบ่งต้นทุน
ผู้ซื้อมีหน้าที่รับผิดชอบในการชำระค่าใช้จ่ายในการขนส่งจากท่าเรือต้นทางไปยังท่าเรือปลายทางที่ระบุชื่อ รวมทั้งภาษีและอากรขาเข้าใดๆ ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบค่าใช้จ่ายอื่นๆ ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการจัดหาสินค้า รวมถึงภาษีและอากรขาออก
7. แจ้งให้ผู้ขายทราบ
ผู้ซื้อต้องแจ้งให้ผู้ขายทราบถึงความตั้งใจที่จะรับมอบสินค้าที่ส่งมอบภายในระยะเวลาที่กำหนดในสัญญา หากไม่มีกำหนดระยะเวลาดังกล่าว จะต้องแจ้งให้ทราบทันทีที่ผู้ซื้อพร้อมที่จะรับสินค้า
8. หลักฐานการจัดส่ง เอกสารการขนส่ง หรือข้อความอิเล็กทรอนิกส์ที่เทียบเท่า:
ผู้ซื้อต้องแสดงหลักฐานการส่งมอบสินค้าที่ส่งมอบแก่ผู้ขาย เช่น เอกสารการขนส่งหรือข้อความอิเล็กทรอนิกส์ที่เทียบเท่า ตามข้อกำหนด Incoterms 2010
9. การตรวจสอบสินค้า
ผู้ซื้อต้องตรวจสอบสินค้าที่ส่งมอบเมื่อเดินทางมาถึงท่าเรือปลายทางที่ระบุชื่อ และต้องแจ้งให้ผู้ขายทราบถึงข้อบกพร่องหรือการขาดแคลนภายในระยะเวลาที่เหมาะสม
10. ภาระผูกพันอื่น ๆ
ผู้ซื้อต้องให้ข้อมูลและเอกสารทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับสินค้าที่ส่งมอบซึ่งผู้ขายอาจร้องขออย่างสมเหตุสมผล ประกอบด้วยแต่ไม่จำกัดเพียงใบอนุญาต การอนุญาต และการอนุญาตอย่างเป็นทางการอื่นๆ ตลอดจนข้อมูลและเอกสารที่เกี่ยวข้องกับคุณภาพ ปริมาณ น้ำหนัก ขนาด การบรรจุ การทำเครื่องหมาย และการส่งมอบสินค้า
ตัวอย่างของ DES
สัญญา
(ผู้ขาย) ______________________________ ขอขายให้กับ (ผู้ซื้อ) ______________________________ สินค้าดังต่อไปนี้:
รายละเอียดของสินค้า: ___________________________________________________
ปริมาณ: _______________________________________________________________
ราคา FOB: ________________________________________________________________
ข้อกำหนดของเรือที่ส่งมอบจะถูกนำไปใช้กับสัญญานี้ และผู้ขายจะต้องส่งมอบสินค้าให้กับผู้ซื้อที่ท่าเรือของ ______________________________ ในหรือก่อนวันที่ ______________________________ ผู้ซื้อจะต้องชำระราคาซื้อสำหรับสินค้าที่ส่งมอบตามเงื่อนไขการชำระเงินที่กำหนดไว้ในสัญญานี้ ผู้ซื้อมีหน้าที่รับผิดชอบในการขอใบอนุญาตส่งออกหรือนำเข้าและการอนุญาตอย่างเป็นทางการอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับการส่งมอบสินค้าที่ส่งมอบ ตลอดจนปฏิบัติตามกฎระเบียบและพิธีการทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับสินค้าที่ส่งมอบ ผู้ซื้อจะต้องรับการส่งมอบสินค้าที่ส่งมอบด้วยความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายของตนเอง และจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการรับมอบสินค้าที่ส่งมอบ ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงค่าใช้จ่ายในการขนถ่ายและโหลดซ้ำ ความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับสินค้าที่ส่งมอบจะถูกโอนจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อ เมื่อมีการส่งมอบสินค้าที่ท่าเรือ ______________________________ ตาม Incoterms 2010
สัญญานี้จะถูกควบคุมและตีความตามกฎหมายของ ______________________________
เซ็นโดย:
___________________________________________________ (ผู้ขาย)
___________________________________________________ (ผู้ซื้อ)
วันที่: ______________________________
การเปลี่ยนทดแทนสำหรับ Ex-Ship ที่ส่งมอบ (DES)
คำศัพท์ที่คล้ายกันบางคำที่คุณอาจเห็นแทนdelivery ex-ship (DES) มีดังต่อไปนี้
- DAT – ส่งที่ปลายทาง
- DAP – ส่งถึงที่
- DDP – ชำระอากรที่นำส่งแล้ว
- FAS- ฟรีข้างเรือ
- FOB – ฟรีบนเครื่อง
- CFR – ต้นทุนและค่าขนส่ง
- CIF – ต้นทุน ค่าประกันภัย และค่าขนส่ง
- DEW – ส่งมอบงานเก่า
- EXW – งานเก่า
หมายเหตุ: คุณอาจเห็นคำศัพท์อื่นๆ ที่ใช้แทน delivery ex-ship (DES) แต่คำศัพท์เหล่านี้เป็นคำที่ใช้บ่อยที่สุด
บทสรุป!
นี่คือทั้งหมดที่เกี่ยวกับเงื่อนไขการส่งมอบเรือเก่าที่ส่งมอบ เป็นหนึ่งในหลาย Incoterms ที่ใช้ในการค้าระหว่างประเทศ คุณควรใช้คำนี้เฉพาะเมื่อทั้งสองฝ่ายมีความเข้าใจที่ชัดเจนเกี่ยวกับความหมายและความหมายของคำ รวมถึงความรับผิดชอบของแต่ละฝ่ายภายใต้คำนี้
คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับเงื่อนไขการจัดส่งแบบ ex ship? คุณมีคำถามใดๆ? แจ้งให้เราทราบในความคิดเห็นด้านล่าง!