船外配送 (DES) – 定義、意味、および例
公開: 2022-11-27目次
船渡し（DES）とは何ですか？
船渡しとは、合意された目的地の港または特定の配送ターミナルで商品の所有権を引き渡すときに、売り手が買い手に義務を果たす国際貿易の配送条件です。 買い手は、商品の管理、輸入関税、荷降ろし費用の支払い、および港から希望する場所への輸送の手配と支払いを行う責任があります。
したがって、売り手は、商品が船会社に配達されるまでの責任を負います。 購入者は、独自の配送手配を確保し、支払う責任があります。 この用語は、2011 年のインコタームズの最新版で廃止され、ターミナルでの配送 (DAT) に置き換えられました。これは類似していますが、売り手が商品を荷降ろしする義務が含まれています。 DAP または Delivery at place (CIP) は、DES のもう 1 つの代替用語です。 岸壁からのすべての費用
配送済み船渡し (DES) はインコタームズの規則で、指定された目的地の港への商品の配送に関連するすべての費用とリスクを売り手が支払う必要があることを規定しています。 購入者は、そこから先の運送の手配と支払いを行う責任があります。
このルールは、買い手が商品を目的地の港に配達することを希望し、売り手がその後の輸送の手配を担当することを望まない場合に使用されます。 DES 規則には、目的地の港で商品を降ろす売り手の側の義務が含まれていないことに注意することが重要です。
引き渡されたEx-Shipの意味
国際輸送契約には、配達の時間と場所、支払い、損失のリスクが売り手から買い手に移る時期、運送費と保険料の支払い者などの側面を説明する略語が含まれることがよくあります。 DES は、国際貿易契約の一種にすぎません。 売買契約は法律用語であり、正確な定義は国によって多少異なります。 ただし、一般的に、商品が配達されるまでは売り手が責任を負います。 物資を港に輸送するのに伴う費用と危険を負担しました。
船渡しという用語は、売り手が契約で指定された目的地の港で船に乗って商品を引き渡すことを意味しました。 買い手は、輸入税の支払いや荷降ろし費用を含め、その時点から商品を管理する責任がありました。 さらに、購入者は、港から目的の場所までの輸送を手配し、支払う責任がありました。 通常、配送会社は、購入者がこれらの費用を負担することを明記した、購入者との標準的な契約を結んでいます。 チャーター輸送は、バイヤーが特定の期間の船の使用に対して支払う一種の海上輸送です。 売り手は商品を輸出港に配送し、買い手は輸出港から最終目的地まで商品を運ぶための輸送費と梱包費を支払います。
内陸水路は世界貿易に使用され、海または内陸水運の一種です。 内陸水路は、陸路よりも安価で燃料効率の良い輸送方法です。 売り手は商品を輸出港に配送し、買い手は商品を輸出港から最終目的地まで運ぶための輸送費と梱包費を支払います。
インコタームズ規則（国際商取引条件）
これらのルールは、国際商取引で広く使用されている国際商工会議所 (ICC) によって発行された一連の事前定義された商業用語です。 インコタームズは、売り手から買い手への商品の配送に伴うそれぞれの義務、コスト、およびリスクを定義する売買契約を通知します。 それらは主に、商品の輸送と出荷に関連するタスク、コスト、およびリスクを明確に伝えることを目的としています。 インコタームズのルールを使用することで、当事者間の国際契約条件の共通理解が促進され、誤解、紛争、混乱が減少します。
売主の義務
売主の義務の一部は、
1.契約に基づく商品の提供
売り手は、売買契約に適合する商品を買い手に提供しなければなりません。
2. ライセンス、承認、および手続き
売り手は、輸出入ライセンスおよびその他の公式許可を取得し、商品の配送を可能にするために必要なすべての規制および手続きを遵守する必要があります。 その際に発生する費用は、販売者の負担となります。
3. 運送および保険の契約
売主は運送契約を締結し、インコタームズ 2010 に従ってリスクが買主に移転するまで保険に加入しなければならず、指定された目的地に到達するためのその後の輸送も同様です。 輸送に関連するコストとリスクは、その時点まで売り手のアカウントです。
4. 配送
売り手は、指定された目的地の港で、契約で規定された日付または期間内に、買い手に商品を提供する必要があります。 購入者は、商品の配送と、荷降ろしや再積み込みの費用など、配送に関連する費用を支払う責任があります。
5. リスクの移転
商品に関連するリスクは、インコタームズ 2010 に従って指定された目的地の港に商品が配達されたときに、売り手から買い手に移転します。
6. 費用の分割
購入者は、出発港から指定された目的地の港までの運送費、および輸入税と税金を支払う責任があります。 売り手は、輸出税や税金など、商品の供給に関連するその他すべての費用を負担します。
7. 購入者への通知
売り手は、契約で規定された期間内に商品の出荷準備が整ったことを買い手に通知する必要があります。 そのような期間が規定されていない場合は、商品の出荷準備が整い次第通知する必要があります。
8. 配達証明、運送書類、または同等の電子メッセージ
売り手は、インコタームズ 2010 に従って、輸送文書または同等の電子メッセージなど、商品の配達証明を買い手に提供する必要があります。
9. チェック - 梱包 - マーキング
売り手は、適用される法律および規制に従って、また買い手から受け取った指示に従って、商品をチェック、梱包、およびマーキングする責任があります。
10. その他の義務
売り手は、買い手が合理的に要求する可能性のある、配達された商品に関するすべての情報と文書を提供する必要があります。 これには、商品の品質、数量、重量、寸法、梱包、マーキング、および配送に関する情報と文書が含まれますが、これらに限定されません。
買い手の義務
購入者の責任は、次の義務を中心に展開されます。
1.代金のお支払い
買い手は、契約条件に従って、配達された商品の購入価格を支払わなければなりません。
2. ライセンス、承認、および手続き
買い手は、輸出または輸入のライセンスおよびその他の公式の許可を取得し、商品の配送に必要なすべての規制および手続きを遵守する必要があります。 その際に発生する費用は、購入者のアカウントです。
3. 運送および保険の契約
買い手は、運送契約を締結し、インコタームズ 2010 に従ってリスクが買い手に移転した時点から保険に加入する必要があります。 輸送に関連するコストとリスクは、その時点から購入者のアカウントになります。
4. 受け取り
買い手は、指定された目的地の港で、契約で規定された日付または期間内に商品を引き渡す必要があります。 買い手は、荷降ろしや再積み込みの費用など、配達に関連する費用を支払う責任があります。
5. リスクの移転
商品に関連するリスクは、インコタームズ 2010 に従って指定された目的地の港に商品が配達されたときに、売り手から買い手に移転します。
6. 費用の分割
購入者は、出発港から指定された目的地の港までの運送費、および輸入税と税金を支払う責任があります。 売り手は、輸出税や税金など、商品の供給に関連するその他すべての費用を負担します。
7. 売主への通知
買主は、契約に定められた期間内に、配達された商品を引き渡す意思があることを売主に通知しなければなりません。 そのような期間が規定されていない場合は、買い手が配達を受ける準備ができ次第、通知を行う必要があります。
8. 配達証明、運送書類、または同等の電子メッセージ:
買い手は、インコタームズ 2010 に従って、配送書類または同等の電子メッセージなど、配達された商品の配達証明を売り手に提供する必要があります。
9. 商品の検査
買い手は、指定された目的地の港に到着したら、配達された商品を検査し、合理的な期間内に欠陥または不足を売り手に通知する必要があります。
10. その他の義務
買い手は、売り手が合理的に要求する可能性のある、配達された商品に関するすべての情報と文書を提供する必要があります。 これには、ライセンス、承認、およびその他の公的許可、および商品の品質、数量、重量、寸法、梱包、マーキング、および配送に関する情報と文書が含まれますが、これらに限定されません。
DESの例
契約
(売り手) ______________________________ は、(買い手) ________________ に以下の商品を販売します:
商品の説明： ___________________________________________________
量： _______________________________________________________________
FOB価格： ______________________________________________________________
引き渡された船渡し条件がこの契約に適用されるものとし、売り手は、________________________________日またはそれ以前に________________の港で買い手に商品を引き渡すものとします。 買主は、本契約に定める支払条件に従い、引き渡された商品の購入代金を支払うものとします。 買い手は、配達された商品の配達を受け取るために必要な輸出または輸入のライセンスおよびその他の公式許可を取得し、配達された商品に関連するすべての規制と手続きを順守する責任があります。 購入者は、自己のリスクと費用で配達された商品の配達を行うものとし、荷降ろしと再積み込みの費用を含むがこれに限定されない、配達された商品の配達に関連するすべての費用を負担するものとします。 配達された商品に関連するリスクは、インコタームズ 2010 に従って、配達された商品が ________________ の港で配達された時点で、売り手から買い手に移転するものとします。
この契約は、______________________________の法律に準拠し、それに従って解釈されるものとします。
によって署名されました：
____________________________________________________ (販売者)
____________________________________________________ (バイヤー)
日にち： ______________________________
引き渡された Ex-Ship (DES) の代替品
配送済み (DES) の代わりに表示される可能性のある同様の用語のいくつかは次のとおりです。
- DAT – ターミナルで配信
- DAP – その場で配達
- DDP – 納入済み関税
- FAS - 船のそばで無料
- FOB – 船内無料
- CFR – コストと運賃
- CIF – コスト、保険、および貨物
- DEW – 工場渡し
- EXW – 工場渡し
注: 出荷前配送 (DES) の代わりに使用される他の用語が表示される場合がありますが、これらは最も一般的なものの一部です。
結論！
これはすべて、出荷時の配送条件に関するものでした。 これは、国際貿易で使用される多くのインコタームズの 1 つです。 この用語は、両当事者がその意味と意味、およびこの用語に基づく各当事者の責任を明確に理解している場合にのみ使用してください。
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