Livré Ex Ship (DES) - Définition, signification et exemples

Qu'est-ce que la livraison Ex-Ship (DES) ?

Livré ex-ship est un terme de livraison dans le commerce international où le vendeur remplit son obligation envers l'acheteur lorsqu'il remet la possession des marchandises à un port de destination convenu ou à un terminal de livraison spécifique. L'acheteur est responsable de la prise en charge des marchandises et du paiement des droits d'importation et des frais de déchargement, ainsi que de l'organisation et du paiement du transport du port à l'emplacement souhaité.

Par conséquent, le vendeur assume la responsabilité des marchandises jusqu'à ce qu'elles soient livrées aux compagnies maritimes. Les acheteurs sont responsables de la sécurisation et du paiement de leurs propres arrangements d'expédition. Le terme a été supprimé dans la dernière révision des Incoterms en 2011 et remplacé par livré au terminal (DAT), qui est similaire mais inclut l'obligation pour le vendeur de décharger les marchandises. DAP ou livré sur place (CIP) est un autre terme alternatif pour DES. tous les frais à quai

Delivered Ex Ship (DES) est une règle Incoterms qui stipule que le vendeur doit payer tous les coûts et risques associés à la livraison des marchandises au port de destination désigné. L'acheteur est responsable de l'organisation et du paiement du transport ultérieur à partir de là.

Cette règle est utilisée lorsque l'acheteur souhaite que les marchandises soient livrées à un port de destination et ne souhaite pas que le vendeur soit responsable de l'organisation du transport ultérieur. Il est important de noter que la règle DES n'inclut aucune obligation de la part du vendeur de décharger les marchandises au port de destination.

Signification de l'ex-navire livré

Les contrats de transport international incluent souvent des phrases commerciales abrégées qui décrivent des aspects tels que l'heure et le lieu de livraison, le paiement, le moment où le risque de perte passe du vendeur à l'acheteur et qui paie les frais de transport et d'assurance. Le DES n'était qu'une variante d'un contrat de commerce international. Un contrat de vente est un terme juridique, et la définition précise varie quelque peu selon les nations. Cependant, en règle générale, le vendeur était responsable des marchandises jusqu'à leur livraison. Il supportait les dépenses et les dangers liés au transport des marchandises jusqu'au port.

Le terme livré ex-navire signifiait que le vendeur livrait les marchandises à bord d'un navire au port de destination indiqué dans le contrat. L'acheteur était responsable de prendre le contrôle des marchandises à partir de ce point, y compris le paiement des droits d'importation et des frais de déchargement. De plus, l'acheteur était responsable d'organiser et de payer le transport du port à l'endroit souhaité. Les compagnies maritimes ont généralement des contrats standard avec les acheteurs qui stipulent que l'acheteur est responsable de ces coûts. L'affrètement est un type de transport maritime dans lequel l'acheteur paie pour l'utilisation d'un navire pendant une période de temps spécifique. Le vendeur livre les marchandises au port d'exportation et l'acheteur paie les frais de transport ainsi que les frais d'emballage pour acheminer les marchandises du port d'exportation à leur destination finale.

Les voies navigables intérieures sont utilisées pour le commerce mondial et constituent un type de transport maritime ou fluvial. Les voies navigables intérieures sont un moyen de transport de marchandises moins cher et plus économe en carburant que par voie terrestre. Le vendeur livre les marchandises au port d'exportation et l'acheteur paie les frais de transport et d'emballage pour acheminer les marchandises du port d'exportation à leur destination finale.

Règles Incoterms (Termes commerciaux internationaux)

Ces règles sont une série de termes commerciaux prédéfinis publiés par la Chambre de commerce internationale (CCI) qui sont largement utilisés dans les transactions commerciales internationales. Les Incoterms informent les contrats de vente définissant les obligations, les coûts et les risques respectifs impliqués dans la livraison des marchandises du vendeur à l'acheteur. Ils visent principalement à communiquer clairement les tâches, les coûts et les risques associés au transport et à l'expédition des marchandises. L'utilisation des règles Incoterms favorise une compréhension commune des clauses des contrats internationaux entre les parties et réduit les malentendus, les différends et la confusion.

Obligations des vendeurs

Certaines des obligations des vendeurs sont

1. Fourniture d'un bien conforme au contrat

Le vendeur doit fournir à l'acheteur un bien conforme au contrat de vente.

2. Licences, autorisations et formalités

Le vendeur doit obtenir toutes les licences d'exportation ou d'importation et autres autorisations officielles et doit se conformer à toutes les réglementations et formalités requises pour permettre la livraison des marchandises. Les frais encourus à cet effet sont à la charge du vendeur.

3. Contrats de transport et d'assurance

Le vendeur doit conclure des contrats de transport et souscrire une couverture d'assurance jusqu'au moment où les risques ont été transférés à l'acheteur conformément aux Incoterms 2010, ainsi que tout transit ultérieur pour atteindre la destination convenue. Les frais et risques liés au transport sont à la charge du vendeur jusqu'à ce moment.

4. Livraison

Le vendeur doit mettre la marchandise à la disposition de l'acheteur au port de destination convenu à la date ou dans le délai stipulé dans le contrat. L'acheteur est responsable de la réception de la marchandise et du paiement des frais liés à la réception, tels que les frais de déchargement et de rechargement.

5. Transfert des risques

Les risques liés aux marchandises sont transférés du vendeur à l'acheteur lorsque les marchandises sont livrées au port de destination convenu conformément aux Incoterms 2010.

6. Répartition des coûts

L'acheteur est responsable du paiement des frais de transport du port de départ au port de destination convenu, ainsi que des droits et taxes à l'importation. Le vendeur est responsable de tous les autres coûts liés à la fourniture des marchandises, y compris les droits et taxes à l'exportation.

7. Avis à l'acheteur

Le vendeur doit informer l'acheteur que les marchandises sont prêtes à être expédiées dans le délai stipulé dans le contrat. Si aucun délai de ce type n'est stipulé, l'avis doit être donné dès que les marchandises sont prêtes à être expédiées.

8. Preuve de livraison, document de transport ou message électronique équivalent

Le vendeur doit fournir à l'acheteur une preuve de livraison des marchandises, telle qu'un document de transport ou un message électronique équivalent, conformément aux Incoterms 2010.

9. Contrôle – emballage – marquage

Le vendeur est responsable de la vérification, de l'emballage et du marquage des marchandises conformément aux lois et règlements applicables, ainsi qu'aux instructions reçues de l'acheteur.

10. Autres obligations

Le vendeur doit fournir toutes les informations et tous les documents relatifs aux marchandises livrées qui peuvent être raisonnablement demandés par l'acheteur. Cela inclut, mais sans s'y limiter, les informations et documents relatifs à la qualité, la quantité, le poids, les dimensions, l'emballage, le marquage et la livraison des marchandises.

Obligations de l'acheteur

La responsabilité de l'acheteur s'articule autour des obligations suivantes

1. Paiement du prix

L'acheteur doit payer le prix d'achat des marchandises livrées conformément aux termes du contrat.

2. Licences, autorisations et formalités

L'acheteur doit obtenir toutes les licences d'exportation ou d'importation et autres autorisations officielles et doit se conformer à toutes les réglementations et formalités requises pour prendre livraison des marchandises. Les frais encourus à cet effet sont à la charge de l'acheteur.

3. Contrats de transport et d'assurance

L'acheteur doit conclure des contrats de transport et souscrire une assurance à partir du point où les risques ont été transférés à l'acheteur conformément aux Incoterms 2010, ainsi que tout transit ultérieur pour atteindre la destination finale. Les frais et risques liés au transport sont à la charge de l'acheteur à partir de ce point.

4. Prendre livraison

L'acheteur doit prendre livraison des marchandises au port de destination convenu à la date ou dans le délai stipulé dans le contrat. L'acheteur est responsable du paiement des frais liés à la prise de livraison, tels que les frais de déchargement et de rechargement.

5. Transfert des risques

Les risques liés aux marchandises sont transférés du vendeur à l'acheteur lorsque les marchandises sont livrées au port de destination convenu conformément aux Incoterms 2010.

6. Répartition des coûts

L'acheteur est responsable du paiement des frais de transport du port de départ au port de destination convenu, ainsi que des droits et taxes à l'importation. Le vendeur est responsable de tous les autres coûts liés à la fourniture des marchandises, y compris les droits et taxes à l'exportation.

7. Avis au vendeur

L'acheteur doit notifier au vendeur son intention de prendre livraison des marchandises livrées dans le délai stipulé au contrat. Si aucun délai n'est stipulé, la notification doit être faite dès que l'acheteur est prêt à prendre livraison.

8. Preuve de livraison, document de transport ou message électronique équivalent :

L'acheteur doit fournir au vendeur une preuve de livraison des marchandises livrées, telle qu'un document de transport ou un message électronique équivalent, conformément aux Incoterms 2010.

9. Inspection des marchandises

L'acheteur doit inspecter les marchandises livrées à l'arrivée au port de destination convenu et doit signaler au vendeur tout défaut ou manquant dans un délai raisonnable.

10. Autres obligations

L'acheteur doit fournir toutes les informations et tous les documents relatifs aux marchandises livrées qui peuvent être raisonnablement demandés par le vendeur. Il comprend, mais sans s'y limiter, les licences, autorisations et autres autorisations officielles, ainsi que les informations et documents relatifs à la qualité, la quantité, le poids, les dimensions, l'emballage, le marquage et la livraison des marchandises.

Exemple de DES

Contracter

(Vendeur) ______________________________ vend par la présente à (Acheteur) ______________________________ les biens suivants :

Description des biens: ___________________________________________________

Quantité: _______________________________________________________________

Prix ​​FOB : ______________________________________________________________

Les conditions de livraison départ expédition s'appliqueront au présent contrat et le vendeur livrera les marchandises à l'acheteur au port de ______________________________ au plus tard le ______________________________. L'acheteur paiera le prix d'achat des marchandises livrées conformément aux conditions de paiement stipulées dans le présent contrat. L'acheteur est responsable de l'obtention de toutes les licences d'exportation ou d'importation et autres autorisations officielles nécessaires pour prendre livraison des marchandises livrées, ainsi que du respect de toutes les réglementations et formalités liées aux marchandises livrées. L'acheteur prendra livraison des marchandises livrées à ses propres risques et frais et sera responsable de tous les coûts associés à la prise de livraison des marchandises livrées, y compris, mais sans s'y limiter, les frais de déchargement et de rechargement. Les risques liés aux marchandises livrées sont transférés du vendeur à l'acheteur lorsque les marchandises livrées sont livrées au port de ______________________________ conformément aux Incoterms 2010.

Le présent contrat sera régi et interprété conformément aux lois de ______________________________.

Signé par:

___________________________________________________ (Vendeur)

___________________________________________________ (Acheteur)

Date: ______________________________

Remplacements pour Ex-Ship livré (DES)

Certains des termes similaires que vous pourriez voir au lieu de livré ex-ship (DES) sont les suivants

1. DAT – Livré au terminal
2. DAP – Livré sur place
3. DDP - Rendu droits acquittés
4. FAS - Libre le long du navire
5. FOB – Franco à bord
6. CFR – Coût et fret
7. CIF - Coût, assurance et fret
8. DEW – Livré départ usine
9. EXW – départ usine

Remarque : Vous pouvez voir d'autres termes utilisés à la place de l'ex-navire livré (DES), mais ceux-ci sont parmi les plus courants.

Conclusion!

Il s'agissait de conditions de livraison départ expédition. C'est l'un des nombreux Incoterms utilisés dans le commerce international. Vous ne devez utiliser ce terme que si les deux parties ont une compréhension claire de sa signification et de ses implications, ainsi que des responsabilités de chaque partie en vertu de ce terme.

Que pensez-vous des conditions de livraison départ expédition ? Avez-vous des questions? Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous!