سبايس جيت مقابل إنديجو: لماذا تسير سبايس جيت في الاتجاه الخاطئ؟

سبايس جيت مقابل إنديجو

هل تساءلت يومًا ما الذي أدى إلى سقوط SpiceJet والأسباب الكامنة وراء ربحية Indigo؟ كلاهما من شركات الطيران منخفضة التكلفة وقد بدأت أعمالهما في نفس الوقت تقريبًا (Spicejet في 2005 و Indigo في 2006). فلماذا يكون أحدهما أكثر خطوط الطيران ربحية في البلاد بينما يبحث الآخر عن خطط الإنقاذ؟

المصدر: Trak.in

العوامل التي تجعل Indigo أكثر خطوط الطيران ربحية في الهند:

تحديد المواقع (الوصول إلى السوق)

إنديجو لديها أسطول من 70 طائرة ، ومع ذلك فهي تطير إلى 29 فقط محليًا و 4 مواقع دولية. ومع ذلك ، لدى سبايس جيت 56 موقعًا لكنها تطير إلى 45 موقعًا محليًا و 10 مواقع دولية. وبالتالي ، تتمثل إستراتيجية IndiGo في توفير المزيد من السعة على طرق محددة ، بدلاً من نشر نفسها بشكل ضئيل على عدة طرق. نظرًا لأن كل وجهة تتطلب أموالًا (الإيجارات ، والموظفين ، والمناولة الأرضية ، والمعدات ، وما إلى ذلك) ، فإن هذا يساعد في تقليل التكاليف. تضمن هذه الإستراتيجية بدلاً من ذلك أن المسافر من رانشي لن يضطر إلى النظر إلى رحلة غير تابعة لشركة إنديغو. في النهاية ، تحصل Indigo على عميل مخلص ، وبالتالي تحصل على حصة أكبر من سوق Ranchi.

استراتيجية التكلفة التشغيلية

أحد العوامل الأساسية الأخرى هو الصيانة وقطع الغيار التي تشكل حصة جيدة من تكاليف التشغيل. كما نقول ، فإن شركة الطيران تحقق أرباحًا كلما طالت مدة بقائها في الجو.
النقطة المحورية هنا هي أن Indigo ليس مضطرًا للاحتفاظ بمخزون كبير من قطع الغيار أو المحركات. يمكن الإشارة إلى مدى سوء حالة الطائرة التي تم إيقافها على الأرض من خلال ما حدث في عام 2010 عندما اضطرت شركة Kingfisher Airlines إلى إيقاف طائراتها بسبب عقبات في المحرك ، لكن IndiGo ، التي استخدمت نفس الآلة لم تضطر إلى ذلك بسبب عقود دعم البائعين. أيضًا ، تجري IndiGo فحوصات C في سريلانكا ، على عكس منافسيها الذين يرسلون طائراتهم إلى أماكن بعيدة مثل دبي وهونغ كونغ وسنغافورة وما إلى ذلك. ومن الواضح أن هذا بالإضافة إلى تكاليف الصيانة هو الرقم المحدد الذي يقود الأعمال.

خفض التكلفة من خلال التحكم في نسبة الموظفين إلى الطائرات (الكفاءة)

في عملية ضبط التكاليف ، تبلغ نسبة الموظفين إلى الطائرات في IndiGo تقريبًا 100-102 الآن. ومع ذلك ، تمتلك شركة Jet Airways نسبة 130 ، بينما يبلغ عدد الخطوط الجوية الهندية 262. تراقب IndiGo عن كثب وقت الاستجابة وإصلاح الأهداف الصعبة: فهي حاليًا تجهز الطائرة لرحلتها التالية في غضون 31 دقيقة (سجل الصناعة). وهذا يساعد شركة الطيران على تحقيق هدفها المتمثل في إبقاء الطائرة في الجو. كما أن أسطولها يتكون من طائرة واحدة فقط: إيرباص إيه 320. لهذا السبب ، من الضروري التعامل مع مجموعة واحدة من الطيارين وقطع الغيار والمحركات. هذا يبسط عملية إدارة شركة الطيران ويحافظ أيضًا على التكاليف في قيود محكمة. هذا على عكس منافس مثل سبايس جيت الذي لديه مجموعتان من الطائرات. لقد ابتعدت IndiGo عن أي مخطط ولاء للمسافرين أو إغراء الانضمام إلى تحالف عالمي يقول Ghosh (الرئيس التنفيذي المتحفظ لشركة Indigo) إنه يضيف التكاليف فقط.

استراتيجية عبء الوقود

أكبر تكلفة لأي شركة طيران هي وقود الطائرات. يمكن أن تضيف ما يصل إلى 50 في المائة من التكلفة التشغيلية وأي وفورات هنا يمكن أن تحدث فرقًا كبيرًا في العمليات. يمر IndiGo من خلاله بمشط أسنان. على سبيل المثال ، عندما تهبط الطائرة وتتوقف ، تدخل شركة الطيران في تحليل مفصل عما إذا كان ينبغي أن تكون على طاقة مساعدة أو ينبغي أن تستثمر في وحدة طاقة أرضية لتوفير تكاليف الوقود. "السؤال هو ما إذا كنت تريد حرق وقود الطائرات للوحدة المساعدة أو حرق الديزل في الوحدة الأرضية وهو أرخص ،" يقول أحد المطلعين في مجال الطيران. يتم تدريب الطيارين على كيفية توفير الوقود ، والذي يتضمن تفاصيل الوقت الذي يجب أن يستغرقوه للصعود إلى 32000 قدم. يقول المطلعون أيضًا أن شركة الطيران فضلت عدم الذهاب إلى مجلة رحلات كاملة ، والتي من شأنها أن تضيف وزنًا إضافيًا وتحرق المزيد من الوقود.

إن العقلية المقتضبة والتحليل التفصيلي للتكاليف في كل مرحلة من مراحل سلسلة التوريد هي السبب وراء نجاح Indigo المستمر. يواجه بارون الإعلام كالانيثي ماران ، SpiceJet ، مشكلات تمويل مع أزمة ديون Spicejet الأخيرة. عندما سيطرت مجموعة كالانيثي ماران على شركة Spice-Jet في عام 2010 ، لم يبدُ أبدًا أنه رهان يمكن أن يسوء. حتى أوباما في زيارته للهند أشاد بماران لخلق فرص عمل في أمريكا من خلال عمليات سبايس جيت الخارجية. كانت شركة الطيران تحقق أرباحًا ولديها 800 كرور روبية هندية نقدًا. علاوة على ذلك ، كانت مؤهلة لتسيير رحلات خارجية تقدم هوامش أكبر.

ما الذي أدى إلى سقوط سبايس جيت؟

(1) تحرك SpiceJet لتصبح المحرك الرئيسي لكونها أول شركة طيران تطير إلى مدن أصغر أضر بها بشدة. في هذه العملية ، أضافوا بومباردييه المكونة من 78 مقعدًا ، وهو أمر تتجنب معظم شركات الطيران منخفضة التكلفة للحفاظ على انخفاض التكاليف. أراد نيل ميلز (الرئيس التنفيذي لشركة SpiceJet منذ عامين) الذهاب إلى أسواق مجهولة مثل Hubli و Tirupati و Amritsar ، والاستفادة من مزايا كونه أول شركة طيران تغطي مناطق مجهولة.

(2) كان العامل الثاني مرة أخرى هو حرصها على اتباع أسعار مخفضة قوية على أمل زيادة حمولة الركاب. ولكن ، لم يكن الأمر كذلك لأنهم فشلوا في جذب عدد من الركاب للحفاظ على نموذج الأعمال الذي تم تجديده. حرب الأسعار أضرت بهم بشدة. لا يزال يعمل إذا كانت شركة الطيران تحقق إيرادات على متن رحلة لمطابقة التكاليف.
أصبحت شركة طيران جيت إيروايز ، قطب الطيران ناريش جويال ، المملوكة من قبل الاتحاد للطيران ، مرغوبة لشركة طيران الرجل الثري بسبب أسعارها الباهتة. حاولت شركة Jet القتال في القطاع الاقتصادي من خلال تنويع نفسها في Jet Lite & Jet Connect ، لكن نموذج أعمالها غير المقتصد جعل ناريش جويال ينهار. يقول الناس إن شركات الطيران هي عمل محفوف بالمخاطر لأنك تدافع عن كارثة الديون بصفتك مالكًا لشركة طيران (اسأل Kingfisher). من المؤكد أن نيلي قد قمع كل هذا الهراء.

خمس سنوات من تحقيق أرباح ثابتة ، ساعد سجل الربحية الثابت لشركة Indigo أيضًا شركة الطيران في الحصول على صفقات تمويل أكثر جاذبية لسداد إيجارات الإيجارات التي تبلغ ، وفقًا للتقديرات ، حوالي 20 في المائة من إجمالي تكلفة التشغيل.

لا تنتهي هنا الجهود الكاملة لتقليل التكاليف وتحسين الربحية. تتخذ IndiGo المزيد من الخطوات. مع سياسة الحكومة الليبرالية بالسماح لشركات الطيران بإصلاح الأمتعة ودفع المزيد مقابل بعض المقاعد ، فإنها تأمل في الحصول على جزء أكبر من إيراداتها من مصادر مساعدة في الأيام القادمة. مع انضمام تحالف Tata- Singapore-Airlines Vistara و AirAsia إلى المعركة ، تطلب IndiGo سحب جميع الحيل الموجودة في الحقيبة.

فقط الوقت سيخبرنا بما سيحدث مع سبايس جيت. ما رأيك؟ اكتب في قسم التعليقات لدينا أدناه.